Spesifikasi Tempat Letak Kereta OKU

Seperti yang dibincangkan pada minggu lalu, tempat letak kereta OKU adalah lebih besar daripada saiz biasa. Tempat letak kereta OKU mesti berukuran sekurang-kurangnya 4800mm panjang dan 3600mm lebar, iaitu satu setengah kali ganda saiz biasa. Tempat letak kereta juga harus mempunyai permukaan yang rata.

Tempat letak kereta OKU haruslah ditempatkan berhampiran dengan pintu masuk sesebuah bangunan, lif atau pejalan kaki. Hal ini penting untuk memudahkan pergerakan OKU di samping memastikan keselamatan mereka lebih terjamin.

Sekiranya terdapat perbezaan ketinggian lantai antara tempat letak kereta dengan laluan masuk sesebuah bangunan atau pejalan kaki, step ramp haruslah disediakan. Hal ini adalah amat penting untuk memastikan OKU terutamanya pengguna kerusi roda dapat terus mengakses bangunan atau kawasan yang mereka pergi itu.

Pentingnya Tempat Letak Kereta OKU

Tempat letak kereta yang disediakan khas bagi OKU adalah lebih besar (lebar) berbanding dengan tempat letak kereta umum. Tahukah anda akan pentingnya dan sebab tempat letak kereta OKU yang lebih lebar???

Hal ini kerana OKU perlu membuka pintu kereta sepenuhnya supaya seseorang itu dapat bergerak masuk atau keluar dari keretanya. Seseorang pengguna kerusi roda perlu membuka pintu seluas yang mungkin supaya dia dapat mengeluarkan kerusi rodanya dan beralih dari tempat duduk kereta ke kerusi roda. Begitu juga dengan sebaliknya. Selain pengguna kerusi roda, sesetengah OKU fizikal lain juga perlu membuka pintu kereta seluas yang mungkin untuk masuk atau keluar dari kereta. Contohnya, mereka yang menggunakan tongkat ketiak, mereka yang tidak boleh membengkokkan kaki dan sebagainya.

Oleh itu, OKU amat memerlukan tempat letak kereta yang lebih luas. Tanpa tempat letak kereta OKU yang lebih luas, pemandu-pemandu OKU tersebut tidak dapat keluar dari kereta. Hal ini seterusnya menyebabkan mereka tidak dapat berkunjung ke tempat yang mereka pergi atau bersiar-siar di sesuatu tempat itu.

Marilah kita semua sama-sama memastikan tempat letak kereta yang disediakan khas bagi OKU tidak disalahgunakan.

Ramp Yang Terlalu Curam

Ramp yang ditunjukkan dalam gambar di atas adalah terlalu curam. Lihatlah betapa sukarnya OKU tersebut cuba menolak kerusi rodanya menaiki ramp tersebut. Pengguna kerusi roda tidak mungkin berupaya menaiki ramp tersebut. Lagipun ada juga OKU yang tangannya agak lemah. Sekiranya tidak percaya, anda boleh cuba sendiri. Kerusi roda seseorang akan berundur ke belakang apabila dia cuba menaiki ramp tersebut. OKU bersama-sama kerusi rodanya juga berkemungkinan jatuh terbalik ke belakang dan hal ini akan menyebabkannya mengalami kecederaan.

Sekiranya pengguna kerusi roda menuruni ramp tersebut, kerusi rodanya akan bergerak ke bawah dengan lalu tanpa kawalan. Hal ini akan membahayakan OKU tersebut dan mungkin juga orang lain yang berada di bawah berhampiran dengan ramp tersebut.

Selain terlalu curam, ramp tersebut juga tidak menepati spesifikasi lain. Kecerunannya adalah tidak sekata, tidak dilengkapi dengan susur tangan (railing) dan tiada bebendung jalan (curb) pada ramp.

Halangan Menekan Butang Lif

Tong sampah biasanya diletakkan di bawah butang pemanggil (call button) lif. Namun, tong sampah yang ditempatkan di bawah butang pemanggil lif itu sebenarnya telah menghalang OKU yang berkerusi roda daripada menekan butang tersebut. OKU tidak dapat menolak kerusi rodanya sehingga berdekatan dengan butang pemanggil lif kerana adanya tong sampah. Hal ini seterusnya menyebabkan seseorang itu tidak dapat mencapai kepada butang lif dan menekannya.

Bukan saja OKU, tetapi kanak-kanak juga tidak dapat mencapai kepada butang pemanggil lif sekiranya tong sampah ditempatkan di bawah butang pemanggil lif. Oleh itu, janganlah meletakkan tong sampah di bawah butang pemanggil lif atau berdekatan dengan butang tersebut.

Kecerunan Ramp

Sesebuah ramp haruslah mempunyai kecerunan yang landai untuk membolehkan pengguna kerusi roda menggunakannya dengan mudah dan selamat. Kecerunan ramp di luar bangunan haruslah mempunyai kecuraman yang tidak melebihi 1:16. Sekiranya terdapat ruang, binalah ramp yang lebih landai lagi untuk memudahkan OKU menggunakannya. Kecerunannya juga harus sekata di sepanjang ramp tersebut.

Laluan Masuk Yang Baik

Kami faham akan tujuan bollard dibina di hadapan ramp. Bollard dibina untuk mengelakkan motosikal daripada ditunggang ke atas pejalan kaki atau masuk ke dalam sesebuah bangunan. Namun, bollard yang dibina biasanya telah menghalang OKU daripada menggunakan ramp yang disediakan.

Di sini kami memberi cadangan untuk menyelesaikan masalah ini demi kebaikan semua pihak.

Berdasarkan video ini, 3 bollard yang berbentuk 'п' dibina secara selari dengan jarak antara bollard yang betul. Dengan ini, OKU berkerusi roda dapat bergerak masuk ke atas ramp dan kemudiannya bergerak di antara bollard tersebut untuk masuk ke dalam bangunan. Sebaliknya motosikal tidak dapat berbuat demikian.

Halangan Menggunakan Step Ramp (2)

Gambar di atas menunjukkan satu lagi contoh ramp yang tidak dapat digunakan oleh OKU. OKU tidak dapat masuk ke dalam bangunan kerana laluan ramp yang disediakan itu telah dihalang oleh bollard.

Ramp sememangnya amat penting bagi OKU. Namun, apa gunanya ada ramp jika laluannya dihalang oleh sesuatu??? Ia seolah-olahnya memberi sesuatu kepada OKU supaya dapat bergerak dengan mudah, tetapi kemudiannya mencabutnya balik daripada kami yang OKU. Sungguhpun hak untuk bergerak bebas ini dinikmati oleh orang lain dengan sewenang-wenangnya.